一級消防工程師試題1.其他建筑、場所的火災危險特性包括(　　)。

A.火災爆炸的高危性

B.火災危險源的流動性

C.火災規(guī)模大的危險性

D.滅火救援的艱難性

E.火災損失無法估量的可能性

【答案】ABCDE

【解析】其他建筑和場所是指使用功能和建筑條件特殊，有專業(yè)設(shè)計規(guī)范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產(chǎn)和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和場所由于其特殊的用途和建筑特點，除了具有一般工業(yè)和民用建筑的火災危險性和特點外，各類建筑還具有其自身的火災危險特性。①具有火災爆炸的高危性。②具有火災危險源的流動性。③具有火災規(guī)模大的危險性。④具有滅火救援的艱難性。⑤具有火災損失無法估量的可能性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

一級消防工程師試題2.石油化工的火災危險性表現(xiàn)在(　　)。

A.空間小、人員密度和流量大

B.原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性

C.溫度、壓力等參數(shù)控制不當易引發(fā)爆炸和火災

D.違章操作等人為因素引發(fā)火災爆炸等事故

E.工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物

【答案】BCDE

【解析】石油化工火災危險性：①原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性。②工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。③溫度、壓力等參數(shù)控制不當易引發(fā)爆炸和火災。④違章操作等人為因素引發(fā)火災爆炸等事故。因此，本題的正確答案是BCDE。

一級消防工程師試題3.石油化工火災的主要特點是(　　)。

A.爆炸與燃燒并存

B.排煙排熱效果差

C.火災撲救困難

D.易形成立體火災

E.燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛

【答案】ACDE

【解析】石油化工火災特點主要有如下幾方面。①爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡。在石油化工生產(chǎn)過程中，常伴隨著物理爆炸和化學爆炸，或先爆炸后燃燒，或先燃燒后爆炸，或爆炸與燃燒交替進行。爆炸會使管線、設(shè)備、裝置破裂，造成物料流淌，建筑結(jié)構(gòu)破壞和人員傷亡。②燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛。石油化工企業(yè)原料和產(chǎn)品大都為易燃易爆氣體、液體，一旦發(fā)生火災，燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛，能在較短時間內(nèi)形成大面積火災，并發(fā)生連鎖反應。③易形成立體火災。由于可燃氣體和可燃液體具有良好的擴散性和流動性，石油化工企業(yè)大型設(shè)備和管道破壞時，化工原料流體將會急速涌泄而出，容易造成大面積流淌火災;又由于生產(chǎn)設(shè)備高大密集呈立體布置，框架結(jié)構(gòu)孔洞多，發(fā)生火災時，容易通過樓板孔洞、通風管道、樓梯間等流動擴散，從而使火災蔓延擴大，火勢難以有效控制，易形成大面積立體火災。④火災撲救困難。石油化工裝置工藝復雜、自動化程度高，火災蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時間長，且存在爆炸的危險性、氣體的毒害性、物料的腐蝕性，對火災撲救中滅火劑的選擇、安全防護、滅火方法等要求高、針對性強，給撲救工作帶來很多困難;火災時，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢。因此，本題的正確答案是ACDE。

一級消防工程師試題4.石油化工生產(chǎn)中，下列物料的投料順序正確的是(　　)。

A.氯化氫合成應先投氫后投氯

B.三氯化磷生產(chǎn)應先投氯后投磷

C.三氯化磷生產(chǎn)應先投磷后投氯

D.氯化氫合成應先投氯后投氫

E.硫磷酯與一甲胺反應，應先投硫磷酯，再滴加一甲胺

【答案】ACE

【解析】石油、化工生產(chǎn)，必須嚴格按照一定的投料順序進行操作。例如，氯化氫合成應先投氫后投氯，三氯化磷生產(chǎn)應先投磷后投氯，硫磷酯與一甲胺反應時，應先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否則有發(fā)生燃燒爆炸的危險。因此，本題的正確答案是ACE。

一級消防工程師試題5.地鐵的火災特點包括(　　)。

A.火情探測和撲救困難

B.人員疏散困難

C.易形成立體火災

D.氧含量急劇下降

E.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差

【答案】ABDE

【解析】地鐵的火災特點如下。①火情探測和撲救困難。由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災時的出煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通信設(shè)施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通信、聯(lián)絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。②氧含量急劇下降。地鐵火災發(fā)生后，由于地下建筑的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息死亡。③產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無法擴散，短時間內(nèi)迅速擴散至整個地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。④人員疏散困難。首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發(fā)生火災時正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標志保證，此時如果再沒有應急照明燈，車站和區(qū)間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，人員疏散極為困難。其次，地鐵發(fā)生火災時只能通過地面出口逃生，地面建筑內(nèi)發(fā)生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵里發(fā)生火災時，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難。因此，本題的正確答案是ABDE。

一級消防工程師試題6.地鐵車站相鄰防煙分區(qū)之間應設(shè)置擋煙垂壁，擋煙垂壁應符合(　　)的規(guī)定。

A.擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于2.5m

B.從頂棚下凸出不應小于500mm，鏤空吊頂應伸至結(jié)構(gòu)板面

C.頂板下凸出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁

D.活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯(lián)動，并自動下垂至設(shè)計位置

E.車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁

【答案】BCDE

【解析】相鄰防煙分區(qū)之間應設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合下列規(guī)定。①從頂棚下凸出不應小于500mm，鏤空吊頂應伸至結(jié)構(gòu)板面。②頂板下凸出不小于500mm的結(jié)構(gòu)梁，可作為擋煙垂壁。③擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于2.3m。④活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯(lián)動，并自動下垂至設(shè)計位置。⑤車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時，該部位可不設(shè)置擋煙垂壁。因此，本題的正確答案是BCDE。

一級消防工程師試題7.地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的寬度應滿足(　　)的要求。

A.公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應小于l.8m，雙向通行不應小于2.4m

B.設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不應小于1.2m;雙面布置時，不應小于1.5m

C.區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應小于1.2m

D.區(qū)間風井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應小于1.2m

E.乘客出入口通道的疏散路線應各自獨立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當兩出入口匯集合用同一個疏散通道出地面時，應視為一個安全疏散口

【答案】ABDE

【解析】寬度要求：①公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應小于1.8m，雙向通行不應小于2.4m;②設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不應小于1.2m;雙面布置時，不應小于1.5m;③區(qū)間通向站臺的人行樓梯寬度，不應小于1.1m;④區(qū)間風井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應小于1.2m;⑤乘客出入口通道的疏散路線應各自獨立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當兩出人口匯集合用同一個疏散通道出地面時，應視為一個安全疏散口。因此，本題的正確答案是ABDE。

一級消防工程師試題8.以下哪些場所需設(shè)置防排煙系統(tǒng)?(　　)

A.地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū)

B.同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過150m2，或面積超過50m2經(jīng)常有人停留的單個房間

C.連續(xù)長度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道

D.連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間

E.連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道

【答案】ACDE

【解析】防排煙系統(tǒng)設(shè)置場所：①地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū);②連續(xù)長度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口距離大于20m的內(nèi)走道;③同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過200m2，或面積超過50m2經(jīng)常有人停留的單個房間;④連續(xù)長度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道;連續(xù)長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。因此，本題的正確答案是ACDE。

一級消防工程師試題9.隧道火災的特點包括(　　)。

A.火災多樣性

B.起火點的移動性

C.燃燒形式多樣性

D.火災蔓延跳躍性

E.火災煙氣流動性

【答案】ABCDE

【解析】隧道火災是以交通工具及其車載貨物燃燒、爆炸為特征的火災，其火災特點如下。①火災多樣性。②起火點的移動性。③燃燒形式多樣性。④火災蔓延跳躍性。⑤火災煙氣流動性。⑥安全疏散局限性。⑦滅火救援艱難性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

一級消防工程師試題10.加油站卸油時發(fā)生火災，常見的事故有(　　)。

A.油品滴漏

B.靜電起火

C.油蒸氣沉淀

D.油罐滿溢

E.卸油中遇明火

【答案】ABDE

【解析】加油站火災事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故如下。①油罐滿溢。卸油時對液位監(jiān)測不及時造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達到或在爆炸極限范圍內(nèi)時，使用工具刮舀、開啟電燈照明硯察、開窗通風等，均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。②油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。③靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃油蒸氣。④卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。因此，本題的正確答案是ABDE。

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